Aktuelles aus Bayern

28-Okt-24 Stammstreckensperrungen München - weiter geht's

Die S-Bahn München hat ihr bisherige Baustellenvorschau durch einen Newsletter Großbaumaßnahmen ersetzt. Nachdem hier am 8. Oktober und am 22. Oktober auf im Herbst heraufziehendes Unheil hingewiesen wurde, kann man die Fortsetzung nun dem Newsletter für November entnehmen. Nach der 10-tägigen Komplettsperre Anfang November im Westen der Stammstrecke, folgt die nächste Wochenendsperrung vom 14.11. abends bis zum 17.11. frühmorgens. Dabei ist insbesondere der Münchner Osten rund um den Ostbahnhof betroffen, aber natürlich sind auch die S1 und einige Westäste wieder dabei. Ab 20.11. (S8) bzw. 21.11. (S1) verkehren dann über das Wochenende keine S-Bahnen zum Flughafen. Und nachdem die DB es schafft, zum Beginn der Kölner Weihnachtsmärkte den dortigen Hauptbahnhof weitgehend zu stillzulegen, will München nicht nachstehen: Zum ersten Adventssonntag am 30.11. ist die Stammstrecke von Samstagabend bis zum Montagmorgen gesperrt. Weitere Baustellen und Sperrungen im S-Bahn-Netz wie immer auf der Baustellensseite. Was im Rest des Advents passiert, bleibt abzuwarten. [el]

27-Okt-24 Verkehrsprojekte für Olympia in München

Gestern haben die Münchner Bürger entschieden, dass die Stadt sich für die Ausrichtung der Olympischen und Paralympischen Sommerspiele 2036, 2040 oder 2044 bewirbt. Die Bewerbung wird vom Freistaat Bayern unterstützt. Der Fahrgastverband PRO BAHN fordert, dass die Verkehrsprojekte, die immer als Pluspunkt für eine Olympia-Bewerbung genannt wurden, jetzt auch wirklich angegangen werden. Eine im Vorfeld gemachte Studie nennt die nötigen Schwerpunkte, u.a. acht Projekte im Trambahnbereich. Außerdem soll der Bau der Trambahn-Nordtangente durch den Englischen Garten und eine Tramstrecke durch das neue Olympische Dorf realisiert werden. Damit bis 2040 alle Strecken fertig sind, erwartet PRO BAHN: "Ab sofort muss jedes Jahr eine Strecke fertig geplant, eine Strecke vom Stadtrat gebilligt, eine Strecke von der Regierung von Oberbayern genehmigt, eine Strecke neu gebaut und dann für den Betrieb freigegeben werden". [el]

26-Okt-24 Warten auf die Fuchstalbahn

Mit einer humorvollen Aktion haben vor kurzem unsere Mitstreiter vom AK Fuchstalbahn der UIP darauf aufmerksam gemacht, dass sie schon seit zwei Jahren auf die Ergebnisse der Potentialanalyse warten. Unter anderem haben dazu die Schongauer Nachrichten und das das Landsberger Tagblatt berichtet. [nm]

22-Okt-24 Weitere Zumutungen für Fahrgäste der S-Bahn München

Als ob es noch nicht genug Zumutungen gäbe, gibt es weitere schlechte Nachrichten für die Fahrgäste im Raum München. Wie bereits gemeldet, gibt es zwischen dem 31.10. und dem 10.11. eine Stammstreckensperrung als Bestandteil einer größeren Sperrorgie. Davon betroffen ist auch die S1, die von außen kommend bereits in Moosach wendet. Der Münchner Verkehrsgesellschaft MVG ist es nun gelungen, an Wochenenden mit der U2 auch die naheliegende Alternative ab Hauptbahnhof zu sperren. Zusammen mit der Baustellensituation am Hauptbahnhof ergeben sich deutlich verlängerte Reisezeiten, insbesondere wenn man den von der DB-Fahrplanauskunft empfohlenen 3-Minuten-Sprint von der Tram in Moosach vermeiden will. Wie heute bekannt wurde, sind ab nächster Woche zudem zwei Haltestellen der S2 nach Erding nur noch per Bus erreichbar. Bei einer Inspektion wurden "Schäden am Gleis" festgestellt, so dass DB InfraGO die Streckengeschwindigkeit für die Zeit bis Juni 2026 reduziert hat. Das fragile Fahrplangebilde der S-Bahn erfordert als Folge das Auslassen der Stationen St. Koloman und Aufhausen. [el]

21-Okt-24 Wachwechsel im bayerischen Landesvorstand von PRO BAHN

Am 11. Oktober fand in Aschaffenburg die Mitgliederversammlung des Fahrgastverbands PRO BAHN Bayern statt. Bei den Vorstandswahlen trat der bisherige Vorsitzende Professor Lukas Iffländer nicht mehr an. Neu gewählt als Vorsitzender von PRO BAHN Bayern wurde Marco Kragulji aus Brannenburg. Marco war bisher einer der stellvertretende Vorsitzenden. Weitere stellvertretende Vorsitzende sind Norbert Moy aus Weilheim und neu Jörg Lange aus Mering. Schatzmeister bleibt Timm Kretschmar aus Sachsen bei Ansbach. Als Beisitzer wurden Siegfried Lemmer aus Möhrendorf und Jörg Schäfer Neuendettelsau bestätigt. [el]

20-Okt-24 PRO BAHN München zu Olympia-Studie

Mcube – das ist eine Art Ableger der TU München – hat zusammen mit der Stadt München eine "Kurzanalyse zur Wirtschaftlichkeit und Nachhaltigkeit der Olympia Bewerbung 20XX in München" veröffentlicht (Meldung Mcube, Meldung Stadt München, Langfassung, Kurzfassung). Hintergrund ist ein Bürgerentscheid am 26.10. zum Thema Olympiabewerbung, zu dem die Stadt München eine umfangreiche Kampagne gestartet hat. Die Ergebnisse der Mcube-Analyse enthalten auch mehrere Aussagen zur Infrastruktur des öffentlichen Verkehrs, die Maßnahmen in diesem Bereich gegenüber "teuren Großprojekten oder wenig nachhaltiger Sportstätten" priorisieren. In einer Pressemitteilung weist der Fahrgastverband PRO BAHN darauf hin, dass es von der Politik gegenteilige Aussagen zur Thematik gibt, und fordert entsprechende Klarstellungen. PRO BAHN sieht ein grundsätzliches Problem darin, dass die Politik behauptet, selbst eine eher reiche Stadt wie München sei auf eine Sonderfinanzierung mittels Olympia angewiesen, statt auf normalem Weg wichtige Maßnahmen durchzuführen. Die Zukunft städtischer Infrastruktur sollte nicht von Entscheidungen des IOC abhängen. [el]

13-Okt-24 Münchner Westtangente später

Zuletzt hatte die Münchner Verkehrsgesellschaft MVG eine Teileröffnung der Trambahn-Westtangente zwischen Agnes-Bernauer-Straße und Ammerseestraße für Dezember geplant. Dieser Termin wurde jetzt gekippt. Der Streckenabschnitt soll nun am 27.2.2026 in Betrieb gehen. Fotos vom Baugeschehen gibt es beim Tramreport. Die seit 1. Juni gesperrte Trambahnlinie 19 nach Pasing soll ab 20.12.2025 wieder fahren. Hierfür war ursprünglich ein Termin im vergangenen September vorgesehen. Dass noch vor der Kommunalwahl am 8.3.2026 irgendwo etwas auf der Westtangente fährt, ist für die Rathauskoalition wichtig, da im Koalitionsvertrag (Seite 14, "Tram: In dieser Wahlperiode bauen wir ...") viel mehr versprochen war. Ebenso wenig ist es ein Ruhmesblatt, dass fast während der gesamten Wahlperiode (von Ende 2020 bis Mai 2025) die Tram nicht in der Inneren Wiener Straße und über die Ludwigsbrücke fahren konnte. Während es 2020 von der MVG noch angepasste Liniennetzpläne gab, hält man nun das Baugeschehen für "zu dynamisch" um eine solche Übersichtsinformation den Fahrgästen zur Verfügung stellen zu können. [el]

13-Okt-24 Ersatzkonzept Generalsanierung Nürnberg–Regensburg

Die Bayerische Eisenbahngesellschaft BEG und die Deutsche Bahn AG haben heute Pressemitteilungen veröffentlicht, in denen das Ersatzkonzept während der Generalsanierung des Korridors Nürnberg–Regensburg beschrieben wird. Die Sperrung erfolgt vom 6.2.2026 bis zum 10.7.2026. Wegen Umleiterverkehren sind sind außerdem vom 6.2.2026 bis zum 13.6.2026 die Donautalbahn zwischen Neustadt und Regensburg und die Bahnstrecke Landshut–Plattling betroffen. Die DB hat eine spezielle Seite zu den Ersatzverkehren und informiert allgemein über Generalsanierungen in Bayern. Für den Regionalverkehr gibt es bei der BEG eine Skizze der Ersatzlinien; Fernverkehrszüge enden in Nürnberg oder werden über Ingolstadt umgeleitet. Ein zusätzliches Zugpaar verkehrt zwischen München und Wien über Landshut, Regensburg und Passau. [el]

08-Okt-24 Direkte Umleiterzüge von Nürnberg nach Hof

Nach der Sperrung der Bahnstrecke Hersbruck–Pegnitz wegen Brückenschäden gab es bisher nur Ersatzverkehr mit Bussen. Ab dem 13. Oktober solle zusätzlich direkte Züge von Nürnberg nach Hof verkehren, die den gesperrten Abschnitt umfahren. Die Züge sind im Auskunftssystem auch mit RE31 bezeichnet, halten laut momentanen Datenstand der DB-Auskunft nicht in Weiden, und bringen zwar keinen großen Zeitgewinn, aber sicher einen Komfortgewinn. Weitere Änderungen der Daten im Auskunftssystem sollten nicht ausgeschlossen werden. Für das Datum, ab dem die Fahrt über die normale Strecke wieder möglich sein soll, prognostiziert die DB jetzt Februar 2026. [el]

08-Okt-24 Münchner Stammstrecke mehrfach gesperrt

Vom kommenden Freitagabend an bis frühen Montagmorgen gibt es auf der S-Bahn-Stammstrecke nur ein reduziertes Programm und der Abschnitt zwischen Ostbahnhof und Giesing wird komplett gesperrt. Betroffen von den Einschränkungen sind S1, S3, S4 und S5. Vom 17. bis 20. Oktober folgt eine Komplettsperre des S-Bahn-Tunnels und der Abschnitte bis Riem, Trudering und Giesing. Zwischen Pasing und Hauptbahnhof fahren nur die S6 (ohne Halt) und Busse; die S8 fährt über den Südring. Eine weitere Teilsperre erfolgt vom 24. bis 27. Oktober. Betroffen sind dann S2, S4 und S6. Vom 31.10. bis 10.11. gibt es eine zehntägige Komplettsperre im Westteil der Stammstrecke und reduzierten Verkehr im Tunnel. Dazu sind die Informationen auf der Baustellenseite unvollständig, aber in einer Pressemitteilung ist einiges erkennbar. Dort sind auch weitere Sperrungen im Außenbereich genannt. Der Desasterplan, eine zweite Stammstrecke zu bauen, wirkt sich von Jahr zu Jahr schlimmer auf den S-Bahn-Betrieb aus, wobei die Zahl der Jahre, in denen die Fahrgäste das ertragen müssen, sich ja locker verdoppelt hat. Bei der Koordination der Baustellen kommt der Faktor Fahrgastinteresse anscheinend nicht vor. [el]

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28-Okt-24		Stammstreckensperrungen München - weiter geht's
		Die S-Bahn München hat ihr bisherige Baustellenvorschau durch einen Newsletter Großbaumaßnahmen ersetzt. Nachdem hier am 8. Oktober und am 22. Oktober auf im Herbst heraufziehendes Unheil hingewiesen wurde, kann man die Fortsetzung nun dem Newsletter für November entnehmen. Nach der 10-tägigen Komplettsperre Anfang November im Westen der Stammstrecke, folgt die nächste Wochenendsperrung vom 14.11. abends bis zum 17.11. frühmorgens. Dabei ist insbesondere der Münchner Osten rund um den Ostbahnhof betroffen, aber natürlich sind auch die S1 und einige Westäste wieder dabei. Ab 20.11. (S8) bzw. 21.11. (S1) verkehren dann über das Wochenende keine S-Bahnen zum Flughafen. Und nachdem die DB es schafft, zum Beginn der Kölner Weihnachtsmärkte den dortigen Hauptbahnhof weitgehend zu stillzulegen, will München nicht nachstehen: Zum ersten Adventssonntag am 30.11. ist die Stammstrecke von Samstagabend bis zum Montagmorgen gesperrt. Weitere Baustellen und Sperrungen im S-Bahn-Netz wie immer auf der Baustellensseite. Was im Rest des Advents passiert, bleibt abzuwarten. [el]

27-Okt-24		Verkehrsprojekte für Olympia in München
		Gestern haben die Münchner Bürger entschieden, dass die Stadt sich für die Ausrichtung der Olympischen und Paralympischen Sommerspiele 2036, 2040 oder 2044 bewirbt. Die Bewerbung wird vom Freistaat Bayern unterstützt. Der Fahrgastverband PRO BAHN fordert, dass die Verkehrsprojekte, die immer als Pluspunkt für eine Olympia-Bewerbung genannt wurden, jetzt auch wirklich angegangen werden. Eine im Vorfeld gemachte Studie nennt die nötigen Schwerpunkte, u.a. acht Projekte im Trambahnbereich. Außerdem soll der Bau der Trambahn-Nordtangente durch den Englischen Garten und eine Tramstrecke durch das neue Olympische Dorf realisiert werden. Damit bis 2040 alle Strecken fertig sind, erwartet PRO BAHN: "Ab sofort muss jedes Jahr eine Strecke fertig geplant, eine Strecke vom Stadtrat gebilligt, eine Strecke von der Regierung von Oberbayern genehmigt, eine Strecke neu gebaut und dann für den Betrieb freigegeben werden". [el]

26-Okt-24		Warten auf die Fuchstalbahn
		Mit einer humorvollen Aktion haben vor kurzem unsere Mitstreiter vom AK Fuchstalbahn der UIP darauf aufmerksam gemacht, dass sie schon seit zwei Jahren auf die Ergebnisse der Potentialanalyse warten. Unter anderem haben dazu die Schongauer Nachrichten und das das Landsberger Tagblatt berichtet. [nm]

22-Okt-24		Weitere Zumutungen für Fahrgäste der S-Bahn München
		Als ob es noch nicht genug Zumutungen gäbe, gibt es weitere schlechte Nachrichten für die Fahrgäste im Raum München. Wie bereits gemeldet, gibt es zwischen dem 31.10. und dem 10.11. eine Stammstreckensperrung als Bestandteil einer größeren Sperrorgie. Davon betroffen ist auch die S1, die von außen kommend bereits in Moosach wendet. Der Münchner Verkehrsgesellschaft MVG ist es nun gelungen, an Wochenenden mit der U2 auch die naheliegende Alternative ab Hauptbahnhof zu sperren. Zusammen mit der Baustellensituation am Hauptbahnhof ergeben sich deutlich verlängerte Reisezeiten, insbesondere wenn man den von der DB-Fahrplanauskunft empfohlenen 3-Minuten-Sprint von der Tram in Moosach vermeiden will. Wie heute bekannt wurde, sind ab nächster Woche zudem zwei Haltestellen der S2 nach Erding nur noch per Bus erreichbar. Bei einer Inspektion wurden "Schäden am Gleis" festgestellt, so dass DB InfraGO die Streckengeschwindigkeit für die Zeit bis Juni 2026 reduziert hat. Das fragile Fahrplangebilde der S-Bahn erfordert als Folge das Auslassen der Stationen St. Koloman und Aufhausen. [el]

21-Okt-24		Wachwechsel im bayerischen Landesvorstand von PRO BAHN
		Am 11. Oktober fand in Aschaffenburg die Mitgliederversammlung des Fahrgastverbands PRO BAHN Bayern statt. Bei den Vorstandswahlen trat der bisherige Vorsitzende Professor Lukas Iffländer nicht mehr an. Neu gewählt als Vorsitzender von PRO BAHN Bayern wurde Marco Kragulji aus Brannenburg. Marco war bisher einer der stellvertretende Vorsitzenden. Weitere stellvertretende Vorsitzende sind Norbert Moy aus Weilheim und neu Jörg Lange aus Mering. Schatzmeister bleibt Timm Kretschmar aus Sachsen bei Ansbach. Als Beisitzer wurden Siegfried Lemmer aus Möhrendorf und Jörg Schäfer Neuendettelsau bestätigt. [el]

20-Okt-24		PRO BAHN München zu Olympia-Studie
		Mcube – das ist eine Art Ableger der TU München – hat zusammen mit der Stadt München eine "Kurzanalyse zur Wirtschaftlichkeit und Nachhaltigkeit der Olympia Bewerbung 20XX in München" veröffentlicht (Meldung Mcube, Meldung Stadt München, Langfassung, Kurzfassung). Hintergrund ist ein Bürgerentscheid am 26.10. zum Thema Olympiabewerbung, zu dem die Stadt München eine umfangreiche Kampagne gestartet hat. Die Ergebnisse der Mcube-Analyse enthalten auch mehrere Aussagen zur Infrastruktur des öffentlichen Verkehrs, die Maßnahmen in diesem Bereich gegenüber "teuren Großprojekten oder wenig nachhaltiger Sportstätten" priorisieren. In einer Pressemitteilung weist der Fahrgastverband PRO BAHN darauf hin, dass es von der Politik gegenteilige Aussagen zur Thematik gibt, und fordert entsprechende Klarstellungen. PRO BAHN sieht ein grundsätzliches Problem darin, dass die Politik behauptet, selbst eine eher reiche Stadt wie München sei auf eine Sonderfinanzierung mittels Olympia angewiesen, statt auf normalem Weg wichtige Maßnahmen durchzuführen. Die Zukunft städtischer Infrastruktur sollte nicht von Entscheidungen des IOC abhängen. [el]

13-Okt-24		Münchner Westtangente später
		Zuletzt hatte die Münchner Verkehrsgesellschaft MVG eine Teileröffnung der Trambahn-Westtangente zwischen Agnes-Bernauer-Straße und Ammerseestraße für Dezember geplant. Dieser Termin wurde jetzt gekippt. Der Streckenabschnitt soll nun am 27.2.2026 in Betrieb gehen. Fotos vom Baugeschehen gibt es beim Tramreport. Die seit 1. Juni gesperrte Trambahnlinie 19 nach Pasing soll ab 20.12.2025 wieder fahren. Hierfür war ursprünglich ein Termin im vergangenen September vorgesehen. Dass noch vor der Kommunalwahl am 8.3.2026 irgendwo etwas auf der Westtangente fährt, ist für die Rathauskoalition wichtig, da im Koalitionsvertrag (Seite 14, "Tram: In dieser Wahlperiode bauen wir ...") viel mehr versprochen war. Ebenso wenig ist es ein Ruhmesblatt, dass fast während der gesamten Wahlperiode (von Ende 2020 bis Mai 2025) die Tram nicht in der Inneren Wiener Straße und über die Ludwigsbrücke fahren konnte. Während es 2020 von der MVG noch angepasste Liniennetzpläne gab, hält man nun das Baugeschehen für "zu dynamisch" um eine solche Übersichtsinformation den Fahrgästen zur Verfügung stellen zu können. [el]

13-Okt-24		Ersatzkonzept Generalsanierung Nürnberg–Regensburg
		Die Bayerische Eisenbahngesellschaft BEG und die Deutsche Bahn AG haben heute Pressemitteilungen veröffentlicht, in denen das Ersatzkonzept während der Generalsanierung des Korridors Nürnberg–Regensburg beschrieben wird. Die Sperrung erfolgt vom 6.2.2026 bis zum 10.7.2026. Wegen Umleiterverkehren sind sind außerdem vom 6.2.2026 bis zum 13.6.2026 die Donautalbahn zwischen Neustadt und Regensburg und die Bahnstrecke Landshut–Plattling betroffen. Die DB hat eine spezielle Seite zu den Ersatzverkehren und informiert allgemein über Generalsanierungen in Bayern. Für den Regionalverkehr gibt es bei der BEG eine Skizze der Ersatzlinien; Fernverkehrszüge enden in Nürnberg oder werden über Ingolstadt umgeleitet. Ein zusätzliches Zugpaar verkehrt zwischen München und Wien über Landshut, Regensburg und Passau. [el]

08-Okt-24		Direkte Umleiterzüge von Nürnberg nach Hof
		Nach der Sperrung der Bahnstrecke Hersbruck–Pegnitz wegen Brückenschäden gab es bisher nur Ersatzverkehr mit Bussen. Ab dem 13. Oktober solle zusätzlich direkte Züge von Nürnberg nach Hof verkehren, die den gesperrten Abschnitt umfahren. Die Züge sind im Auskunftssystem auch mit RE31 bezeichnet, halten laut momentanen Datenstand der DB-Auskunft nicht in Weiden, und bringen zwar keinen großen Zeitgewinn, aber sicher einen Komfortgewinn. Weitere Änderungen der Daten im Auskunftssystem sollten nicht ausgeschlossen werden. Für das Datum, ab dem die Fahrt über die normale Strecke wieder möglich sein soll, prognostiziert die DB jetzt Februar 2026. [el]

08-Okt-24		Münchner Stammstrecke mehrfach gesperrt
		Vom kommenden Freitagabend an bis frühen Montagmorgen gibt es auf der S-Bahn-Stammstrecke nur ein reduziertes Programm und der Abschnitt zwischen Ostbahnhof und Giesing wird komplett gesperrt. Betroffen von den Einschränkungen sind S1, S3, S4 und S5. Vom 17. bis 20. Oktober folgt eine Komplettsperre des S-Bahn-Tunnels und der Abschnitte bis Riem, Trudering und Giesing. Zwischen Pasing und Hauptbahnhof fahren nur die S6 (ohne Halt) und Busse; die S8 fährt über den Südring. Eine weitere Teilsperre erfolgt vom 24. bis 27. Oktober. Betroffen sind dann S2, S4 und S6. Vom 31.10. bis 10.11. gibt es eine zehntägige Komplettsperre im Westteil der Stammstrecke und reduzierten Verkehr im Tunnel. Dazu sind die Informationen auf der Baustellenseite unvollständig, aber in einer Pressemitteilung ist einiges erkennbar. Dort sind auch weitere Sperrungen im Außenbereich genannt. Der Desasterplan, eine zweite Stammstrecke zu bauen, wirkt sich von Jahr zu Jahr schlimmer auf den S-Bahn-Betrieb aus, wobei die Zahl der Jahre, in denen die Fahrgäste das ertragen müssen, sich ja locker verdoppelt hat. Bei der Koordination der Baustellen kommt der Faktor Fahrgastinteresse anscheinend nicht vor. [el]